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fotografia Victor Gascon. Mister Harley Madrid.
RS Edition es la única revista on-line en castellano e independiente sobre Porsche. Hecha por entusiastas para entusiastas de la marca. Ya sea al volante del último 991, brindando toda la información para la compra de un 928 o recordando el 356, RS Edition aporta contenido para todo fan de la marca, y del automovilismo en general.
RS Edition es una publicación totalmente independiente de Dr Ing hc F Porsche AG, sus filiales, centros Porsche oficiales y cualquier club Porsche.
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fotos. Victor Gascon.2011.BMW E 36 325I (192cv)
CARROCERIA:
Cambio de paragolpes delantero, trasero, molduras laterales, bajos de caja pero suprimidos los huecos del gato del coche, por los del m3 originales de bmw.
alerón trasero de pestaña de otro modelo bmw modificado para el e36 mas ancho este q la pestaña de este modelo , añadido delantero de paragolpes replica del de bmw m3 e36 gtr fabricado artesanalmente en abs ,ensanche de aletas laterales en chapa sobre los pases originales sin soldar nada de chapa hechos a base de tas y martillo como antiguamente para q entren las nuevas llantas , capo delantero modificado los aireadores originales y unida la parte central de la rejilla y reducido hueco de los faros a tipo de pestaña y suprimido el símbolo bmw , portón trasero suprimido el símbolo bmw y reducido el hueco de matrícula , manetas sin hueco de cerradura , tapas delanteras de paragolpes en el hueco de los nieblas , visera de la luna trasera , difusor trasero modificado para las cuatro salidas de escape , faros delanteros con las largas inglesas en amarillas y cortas ahumadas con lupa de xenon y pilotos traseros bmw m3 , pilotos delanteros de intermitencia ahumados .
MECANICA :
frenos delanteros BMW m3 E46 modificados en las pinzas por un tornero para q entren en llanta 17 y traseros de m3 e 46 también modificados para que entren en llanta 17 , bomba de freno de bmw 750i para q de suficiente caudal a las nuevas pinzas , latiguillos de bmw e36 m3 , puente trasero completo de bmw e36 m3 con autoblocante , conjunto completo de silentblocks delanteros y traseros powerflex mas topes de amortiguadores también en poliuretano , cubre cárter de bmw z3 M , barra torretas trasera en carbono real y duraluminio , barra delantera de torretas sparco modificada con dos tubos para dar mas rigidez .
MOTOR:
modificación del encendido , regulador de presión de gasolina con manómetro , recuperador de los gases de aceite en la admisión , colectores bmw 328 en tubería con bajada y tramo hasta silencioso en inox de 65 m/m y silencioso de bmw e46 m3 original el cual para ponerlo se tubo que cortar todo el piso trasero y hacer soportes específicos en el coche ,tapa de balancines pulida a espejo y tapas motor pintadas en color carrocería , canalizador de motor en donde la rejilla de bmw 316 modificado para q entre mas aire al filtro de aire que es ahora un Green en la caja original del coche .
SUSPENSION:
ta tecnik evo r roscada ,
INTERIOR:
moqueta del suelo del coche en negro de bmw e36 m3 , paneles de puerta de bmw e36 m3 en negros con la parte central de los paneles tapizada en alcántara negra con costuras rojas , reposabrazos tapizado en alcántara negra con costura roja , parte trasera enmoquetada en negro ya q se quitaron asientos al boper una jaula trasera de antivuelco de la marca omp , tapizado trasero del maletero pintado en negro , tapizado del techo en alcántara negra con pilares en adhesivo 3m de efecto carbono , parasoles cambiados de bmw m3 en negros , aireadores de la guantera de bmw e36 328 , pedales de aluminio de simoni racing con reposapiés de bmw m5 adaptado , asiento baquet sparco pro 2000 , arneses de 4 pulgadas tipo aviación sparco en cuatro puntos , correderas de los baquets artesanales , volante desplazado omp , cuadro de relojes de bmw e36 m3 286cc.
AUDIO:
Radio alpine de 1 din y 7 pulgadas , altaboces delanteros de grabes mb quart , medios alpine y twiter vieta todos filtrados por un filtro de tres vías de coral electronics .
Monster Girl Search Europe 2012 Calendar Shoot
This is definitely one of the sexiest edits we've had the pleasure of creating. After the success of the Monster Girl Search across Europe and Africa, you, the public have given us these super sexy, super bad ass ladies. Throughout next year you'll start recognising their faces as we take them to some of the coolest events in all our sports disciplines!
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| Añadir leyenda |
El diseño del C2 se debe a Larry Shinoda, que se basó a su vez en 2 modelos anteriores ( Mako Shark y sting ray racer ) y bajo el mando de Bill Mitchell se fabrican durante 1963-1967.
En su versión coupé tenía una característica ventana doble posterior ( split window ) que por tanto no llevaron denominación sus versiones descapotables. Se construlleron 10.919 unidades con techo y 10.594 sin. Adoptó todas las mejoras anteriores del C1 y aparte incorporó suspensión trasera independiente y hasta una motorización de 360 CV.
Ford Mustang y Susi Sexy
El preparador Ira Performance (Aranjuez) nos sorprende con este espectacular Ford Mustang con motor V6. Para la sesión de fotos hemos contado con la no menos espectacular Susy Sexi, una dj de lo más sexi…
Ford Mustang y Susi Sexy
fotos, Victor Gascon. modelo Suxy Sexi
No cabe duda de que las modas pasan, vuelven, mueren y nacen nuevas. Pero cuando se habla de la escena VAG, las modas no tienen la misma importancia que en el tuning tradicional. Cada vez más, la escena VAG aparece como una corriente a parte y específica. Basta con ver el éxito de la última concentración de Calafell, del pasado verano y los vehículos presentes. Todos de un elevado nivel, algunos eran claramente modelos destinados a los shows, pero que vinieron por la carretera y no encima de un remolque, mientras que otros son más utilizables a diario. Es el caso del Golf III de José Parra. Partiendo de una base poco habitual en estos eventos, se trata de la carrocería Variant, José ha logrado un coche que llama la atención, que expresa el “VW way of life” y que le permite circular en el día a día con su pequeña familia a bordo. A nivel estético, los neófitos no verán las diferencias con un Golf III normal y corriente; salvo que está sorprendentemente bajo. La principal diferencia, con respecto a un Golf III Variant de serie, es su frontal de Vento. Por si fuera poco, los faros son de tipo Angel Eyes (con fondo negro) y la calandra carece de logotipo. El bloque de los intermitentes y faros antiniebla están oscurecidos, al igual que los pilotos traseros. El portón de maletero vio sus logotipos eliminados.
El plato de resistencia, lógicamente, son las llantas. Y aquí Jesús se complace en despistar al personal. Viendo la serie de pegatinas en la luna posterior que aluden a la marca de moda, Rotiform, parece evidente que estamos ante unas Rotiform VCE. Sin embargo, nada más lejos de la realidad (bueno, no del todo). Jesús ha optado por una Compomotive TH 1680 en 8x16. Las TH forman parte de las llantas especiales de Compomotive, sólo se hacen bajo pedido, pues son un clásico de la marca. Rotiform, por su parte, se ha especializado en reinventar los diseños clásicos, como el nido de abeja de BBS o la estrella de cinco brazos de la OZ Futura. La Rotiform VCE es el homenaje de la marca de Longbeach a Compomotive. De momento, el interior está en su configuración de origen, pero Jesús ya está en busca de unos Recaro de Golf GTi MkIII para completar el coche. ¿O quizá unos asientos de Porsche 924/944? Sea cual sea su elección, lo veremos en Calafell 2012.GTI Mag 128
Pincha en el enlace en rojo y visita este otro blog de foto-art Victor Gascon
http://fotosvictormgascon13.blogspot.com
foto. VG.
11-11-2011car victor gascon.wmv
>Dale al play...
11-11-11
presentacion fotografia de Victor Gascon
Suponiendo que la normalidad no existe, entonces dicha expresión es usada para justificar lo extraño. Pero... si lo normal sólamente es un término aparente, lo extraño es un término.....
VG.exotic automotive
Vertice - Resurgir
http://www.youtube.com/watch?v=efTYD7NY_Vo
Nuevo video musical del grupo Vertice titulado resurgir. colaboracion de Victor Gascon como operador de camara y steadicam
GTI Mag 124
http://www.revistagti.com/coches-tuning/204-seat-toledo
foto.Victor Gascon.
Las decoraciones de camuflaje, conocidas como Camo, son una solución poco vista en el panorama nacional. En esta ocasión, además nos encontramos con pinturas especiales (como la de efecto piel) y con toques heredados de la escena low-rider. En GTI Mag apoyamos las preparaciones que buscan ir más allá, aquellos proyectos los que se han invertido grandes dosis de ingenio, paciencia y originalidad. Es por ello que te presentamos en estas páginas una sensacional personalización que nos llega desde Elche de la mano del preparador Talleres Kswet2Technology S.L. Quizá no sea del agrado de todo el mundo (de hecho, mantuvo a la redacción divida acerca de su publicación o no), pero todavía existen proyectos de este tipo cuya originalidad los hace únicos. Y eso es algo digno de mencionar. El propietario de este SEAT Toledo de segunda generación, bautizado internamente como 1M quería dar lugar a un proyecto realmente espectacular, que huyera de los límites de lo común. Es por ello que lo confió a Talleres Kswet2Technology S.L. para llevar a cabo todo el proyecto de forma completa. Una vez completada esta personalización ha sido homologada por Tuningpro Homologaciones. Es sensacional ver como por fin las homologaciones se han convertido en una parte más del proceso de personalización, dejando de ser un hecho aislado con el que pocos cumplían. Norman Deutscher quería para su Toledo del año 2001 una estética rompedora de ahí que escogiera la decoración tipo camuflaje militar que cubre la carrocería de la berlina española. La pintura Custom Color camuflaje crema y marrón con acabado suave al tacto es obra también de Kswet2Technology. Otros elementos de la carrocería como son el techo, retrovisores, vano motor, interiores de las puertas, montantes y difusor trasero han sido pintados en color negro efecto piel. Esta última es una solución realmente atractiva a la vista que incita a deslizar la mano para comprobar qué tacto tiene.
Apertura vertical
La carrocería también cuenta con un gran número de modificaciones, empezando por el proceso de alisado al que ha sido sometida, parachoques y taloneras de FR, faros de Xenón con Day Light, entre otros. Sin lugar a dudas, después de la decoración cromática el segundo elemento más impactante es el particular sistema de apertura de cada uno de los elementos móviles de la carrocería. Capó, portón y las cuatro puertas disponen de sistemas específicos para abrirlos de forma vertical o bien lateral. De este modo nos encontramos como las cuatro puertas describen un movimiento tipo tijera al abrirlas. El capó delantero se abre lateralmente, al igual que el portón trasero. Es un interesante guiño a los low-rider de California del sur, a los que los chicanos son muy aficionados y en los que la complejidad de los elementos móviles es primordial.
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Colaboran Víctor Gascón, Pedro Corella y Mónica Méndes
es una creación de Álex Murrull y Ernesto Ortiz
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foto. Victor Gascon. Porsche GT street con power pedal. preparador Mt performance.
Los kits de carrocería que fabrica TechArt en su sede de Leonberg son verdaderas obras de arte. Este Boxster luce un Widebody que refleja el estilo propio de la firma alemana, una perfecta combinación de espectacularidad y elegancia. El crecimiento exponencial de las ventas de Porsche a finales de los años noventa en gran parte se debió a la incorporación del Boxster o Typ 986 en el año 1996, desde entonces apodado como “baby Porsche”. Un deportivo biplaza de motor central trasero con unas prestaciones más que aceptables que se situaba por debajo del todopoderoso 911. En un primer momento este nuevo modelo de entrada a la gama Porsche sólo iba a ser comercializado con carrocería convertible con capota de lona y siempre con mecánicas de inferior cilindrada al 911.100% Porsche La idea inicial de la marca de Stuttgart y que hoy todavía se mantiene, es la de ofrecer todo su “savoir-faire” concentrado en un deportivo ideal para el día a día y que además se comercializa casi a la mitad de precio que su hermano mayor. Mientras que en el pasado existieron Porsche de entrada a la gama como los 914, 924 ó 944 con mecánicas de origen VW-Audi, el Boxster dista mucho de esas joint-venture. Se trata de un automóvil 100% Porsche con una mecánica también propia de seis cilindros bóxer al estilo de la que monta el 911, nada de cuatro en línea de Volkswagen. Antes del lanzamiento del Cayenne en 2003, el modelo más vendido de la marca alemana no era otro que el Boxster. Para hacer frente a la demanda de este modelo desde 1997, además de la línea de producción de Zuffenhausen, el Boxster se fabrica en las instalaciones que Valmet Automotive tiene en Finlandia. Desde el año 2005 Porsche introdujo una declinación con carrocería coupé del Boxster, el Cayman.
http://www.revistagti.com/coches-tuning/206-porsche-boxster
La adquisión del vehículo se realizó en Aranda de Duero (Burgos) a un taller de compra-venta de vehículos clásicos.Con la filosofía de hacer un vehículo totalmente exclusivo, montado de forma artesanal. Con este fin solo admiten un proyecto cada vez asegurándose de dedicar todo su esfuerzo a Fabricar un "nuevo clásico" como ellos mismos denominan a cada proyecto terminado. El limite solo es marcado por la imaginación y el talento de los dueños de esta pequeña, pero capaz empresa, afincada actualmente en Madrid. El principio básico consiste en coger un coche clásico desechar todo aquello que adolece con los años de quedar anacrónico y actualizar parte ciclo, esquemas de suspensión, frenos de alto rendimiento y sobre todo acabados al mas alto nivel tanto de pintura como interior. El resultado es un vehiculo solo reservado a un pequeño numero de personas que pueden costear el precio del producto final. Es el coste de poseer un vehículo único (la empresa no repite nunca el mismo proyecto) y hecho a medida...
EXTERIOR
• Pintura exterior marca PPG réplica Selby blanco “performace white” y azul “racing blue”.
• Reconstrucción de todos los bordes y exteriores de la carrocería.
• Pasos de rueda traseros ensanchados 1”.
• Entrada de aire Selby en capot.
• Espejos retrovisores Selby (BULLET).
• Decapado y reconstrucción completa de carrocería incluido bajos.
• Neumáticos 225X45X17 delanteros, 255X45X17 traseros.
• Llantas vintage CPC SS WHEELS 17”.
INTERIOR
• Decapado e insonorización de todo el habitáculo.
• Instalación de moqueta negra de rizo americano.
• Tapizado 100% de todos los paneles interiores con piel negra.
• Reconstrucción y tapizado con piel negra de asientos traseros.
• Asientos delanteros vintage baquets OMP tapizados en piel negra.
• Radio CD Clarion doble din con botones vintage.
• Equipo de música 1000W.
• Instrumentación digital iluminación led Autometer.
• Volante original teka reconstruida.
• Columna de dirección con ajuste en altura.
• Transformación de pedalier de automático a manual.
• Cinturones Simpson Racing.
• Salpicadero rediseñado y reconstruido ajuste perfecto con la luna.
• Reconstrucción 100% de calefacción.
• Sustitución de instalación eléctrica.
• Conversión led iluminación interior.
• Fabricación de guarnecidos de maleteros a medida.
CADENA CINEMÁTICA
• Suspensión delantera TCP multirregulable (Coilover).
• Frenos de disco Baer 350 mm 4 pistones.
• Barra estabilizadora TCP 1,5”.
• Suspensión trasera TCP sustitución de esquema de ballestas por Multilink Coilover).
• Frenos traseros Baer 380 mm 2 pistones.
• Carcasa de diferencial fabricada a mano medida Gran Torino Ford 9”.
• Diferencial trasero Strange True Track bloqueable 100% 9”.
• Palieres cromo molibdeno Strange.
• Árbol de transmisión fabricado a mano.
• Caja de cambios Tremeck T5.
• Latiguillos de freno Goodrige Racing de teflón/inox.
• Instalación de subchasis antitorsión largueros longitudinales.
MOTOR
• Reconstrucción de bloque motor 289 V8 original Ford.
• Bomba de agua alto caudal Edelbrock.
• Tapas de balancines de aluminio Cobra.
• Modelo de encendido electrónico MSD.
• Delco Billet MSD.
• Colector de admisión de aluminio Edelbrock.
• Carburador Holley 350F.
• Filtro de admisión Oval Cobra.
• Colectores de escape Hedman Headers 4/1.
• Líneas de escape inox gemelas Magnaflow 3” modificadas.
• Sustitución de instalación eléctrica Painless.
• Cilindro del maestro de freno Tandem Master Wilwood.
• Dirección cremallera asistida Flaming River.
• Vasos de expansión Flaming River aluminio Billet.
• Radiador de aluminio alto caudal Flex-a-lite.
• Radiador de aceite Becool.
• Conversión a electro ventilador.
• Subchasis antitorsión TCP aluminio Billet vano motor.
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