Durante la presente edición de AUTO-RETRO 2012, será presentada una nueva publicación del mundo del motor
“ AUTÓDROMO “…..cuadernos de la historia del motor en España….
Características generales :
Formato apaisado, tapas e interior en papel de alto gramaje, solo cuatro anunciantes, 1000 unidades trimestrales, se podrán adquirir a través de librerías especializadas, redes sociales, web y suscripción, precio 12 euros unidad y 40 euros la suscripción anual ( 4 ejemplares ).
Contenido nº 1 :
SEAT GABOR.
MOTORES MATACÁS
NUVOLARI EN TERRAMAR
CARROCERIAS CABA
ALBERTO PUIG-PALAU
HÉRCULES.
 




Texto: Ernesto Ortiz / Fotos: Víctor M. Gascón
Zona Performance os trae en exclusiva este espectacular Volkswagen Golf, propiedad de Rubén Jiménez. Como se puede observar desde el primer moment, se trata de una personalización muy elegante y deportiva, al más puro estilo Euro. La base es un Golf 2.0 TDI de 140 CV, que mediante reporgramación de centralita ha visto incrementada su potencia hasta los 180 CV.

http://www.zonaperformance.com/?p=259

 
 


 
Texto: Ernesto Ortiz / Fotos: Víctor Gascón
Os presentamos un BMW E36 325i (192 CV) que ha sido modificado magistralemente. En el exterior, percibimos cambios en los paragolpes delantero y trasero, molduras laterales, bajos de caja… También se le ha añadido un alerón trasero, se han ensanchado las aletas laterales en chapa sobre los pasos de rueda originales para encajar las nuevas llantas y se ha modificado el digusor trasero, ahora con cuatro salidas de escape. Otros cambios son los faros delanteros con las largas inglesas en amarillas y cortas ahumadas con lupa de xenón, y pilotos traserosde BMW M3.



 
fotos Victor Gascon .fiat stilo & ford focus Mafia club. Feliz  cumpleaños Javi,un fuerte abrazo...proximamente en www.zonaperformance.com
 


YA ESTA AQUI! Zona performance es una revista de motor independiente. otra manera de vivir el automóvil.
Otra manera de vivir el automóvil
Revista independiente dediada al mundo de la personalización de automóviles.

Zona Performance nace para ofrecer una alternativa a las webs y blogs dedicadas al automóvil que se ciñen únicamente a las novedades del mercado actual y al análisis puro de producto. Nosotros informamos de las novedades que están relacionadas con el mundo del car performance y de la personalización, provengan o no de las marcas generalistas de automóviles. Nos gustan los coches, pero nos gustan más las piezas únicas, aquellas verdaderas obras de arte sobre cuatro ruedas que podemos encontrar tanto en nuestro país como fuera de nuestras fronteras. Por eso nos desplazamos con nuestro equipo de fotógrafos y cámaras de vídeo para poder ofreceros reportajes diferentes, profesionales y con estilo propio. Todo el equipo que formamos ZONA Performance procedemos del mundo editorial y hemos trabajado varios años en revistas especializadas del mundo del motor.

Nace así Zona Performance, tu nueva web de automóviles personalizados.
 


 
Proximamente Victor Gascon en DGN Tattoo La publicación más importante de tatuajes en la Argentina, 7 años metiendo tinta en tus venas ....no os lo perdais!

 
Lo bueno de personalizar el coche es que hay una infinidad de estilos posibles. Se puede seguir los cánones estéticos de un determinado estilo a raja tabla o se pueden combinar diferentes estilos y subvariantes. Claro que también los hay que no tienen estilo, pero de esos mejor no hablamos aquí. También está la cuestión de cuándo seguir un determinado estilo. Está claro que el DUB, por ejemplo, ya no es de actualidad. De todos modos siempre un subgénero ligado a un determinado estilo de vida propio de Estados Unidos (¿quién ha dicho gueto?). Y en cuanto al barroco, cada vez pierde más fuerza (aun quedan algunos irreductibles).
foto. Victor Gascon. ayudande de camara. Agustin Cruz .reportage para la revista GTI mag Portugal Braga 2011. coche Subaru Impreza WRC Francia
 
La eternidad no es un lugar ni un tiempo. Porque el lugar y el tiempo poco significan. Es saber que nuestra verdadera naturaleza vive simultáneamente en algún lugar del espacio y el tiempo, que me dará la razón, y te pondrá donde tienes que estar…Un consejo es algo que pides cuando de antemano sabes la solución pero no quieres aceptarlo...los acto que realices en el presente, se verán reflejados en tu futuro... "asta nunca..."
 



La elegancia está en la persona, para que los tatuajes resulten elegantes hay que saber llevarlos...”
 "dedicado a ti..."
modelo. FIONA BUNCH fotografia. Victor Gascon
  — con Fiona Bunch



 RS Edition es la única revista on-line en castellano e independiente sobre Porsche. Hecha por entusiastas para entusiastas de la marca. Ya sea al volante del último 991, brindando toda la información para la compra de un 928 o recordando el 356, RS Edition aporta contenido para todo fan de la marca, y del automovilismo en general.



RS Edition es una publicación totalmente independiente de Dr Ing hc F Porsche AG, sus filiales, centros Porsche oficiales y cualquier club Porsche.
 
 
 
 

fotos. Victor Gascon.2011.BMW E 36 325I (192cv)
 CARROCERIA:
Cambio de paragolpes delantero, trasero, molduras laterales, bajos de caja pero suprimidos los huecos del gato del coche, por los del m3 originales de bmw.
alerón trasero de pestaña de otro modelo bmw modificado para el e36 mas ancho este q la pestaña de este modelo , añadido delantero de paragolpes replica del de bmw m3 e36 gtr fabricado artesanalmente en abs ,ensanche de aletas laterales en chapa sobre los pases originales sin soldar nada de chapa hechos a base de tas y martillo como antiguamente para q entren las nuevas llantas , capo delantero modificado los aireadores originales y unida la parte central de la rejilla y reducido hueco de los faros a tipo de pestaña y suprimido el símbolo bmw , portón trasero suprimido el símbolo bmw y reducido el hueco de matrícula , manetas sin hueco de cerradura , tapas delanteras de paragolpes en el hueco de los nieblas , visera de la luna trasera , difusor trasero modificado para las cuatro salidas de escape ,  faros delanteros con las largas inglesas en amarillas y cortas ahumadas con lupa de xenon  y pilotos traseros bmw m3 , pilotos delanteros de intermitencia ahumados .

MECANICA :
frenos delanteros BMW m3 E46 modificados en las pinzas por un tornero  para q entren en llanta 17 y traseros de m3 e 46 también modificados para  que entren en llanta 17 , bomba de freno de bmw 750i para q de suficiente caudal a las nuevas pinzas , latiguillos de bmw e36 m3 , puente trasero completo de bmw e36 m3 con autoblocante , conjunto completo de silentblocks delanteros y traseros powerflex  mas topes de amortiguadores también en poliuretano , cubre cárter de bmw z3 M , barra torretas trasera en carbono real y duraluminio , barra delantera de torretas sparco modificada con dos tubos para dar mas rigidez .

MOTOR:
modificación del encendido , regulador de presión de gasolina con manómetro , recuperador de los gases de aceite en la admisión , colectores bmw 328 en tubería con bajada y tramo hasta silencioso en inox de 65 m/m y silencioso de bmw e46 m3 original el cual para ponerlo se tubo que cortar todo el piso trasero y hacer soportes específicos en el coche ,tapa de balancines pulida a espejo y tapas motor pintadas en color carrocería , canalizador de motor en donde la rejilla de bmw 316 modificado para q entre mas aire al filtro de aire que es ahora un Green en la caja original del coche .

SUSPENSION:
ta tecnik evo r roscada ,

INTERIOR:
moqueta del suelo del coche en negro de bmw e36 m3 , paneles de puerta de bmw e36 m3 en negros con la parte central de los paneles tapizada en alcántara negra con costuras rojas , reposabrazos tapizado en alcántara negra con costura roja , parte trasera enmoquetada en negro ya q se quitaron asientos al boper una jaula trasera de antivuelco de la marca omp , tapizado trasero del maletero pintado en negro , tapizado del techo en alcántara negra con pilares en adhesivo 3m de efecto carbono , parasoles cambiados de bmw m3 en negros , aireadores de la guantera de bmw e36 328 , pedales de aluminio de simoni racing con reposapiés de bmw m5 adaptado , asiento baquet sparco pro 2000 , arneses de 4 pulgadas tipo aviación sparco en cuatro puntos , correderas de los baquets artesanales , volante desplazado omp , cuadro de relojes de bmw e36 m3 286cc.

AUDIO:
Radio alpine de 1 din y 7 pulgadas , altaboces delanteros de grabes mb quart , medios alpine y twiter vieta todos filtrados por un filtro de tres vías de coral electronics .
 



 
fotos.Victor Gascon . VG.exotic automotive photographer. Ford focus. Mafia tuning and Fran 

Monster Girl Search Europe 2012 Calendar Shoot



This is definitely one of the sexiest edits we've had the pleasure of creating. After the success of the Monster Girl Search across Europe and Africa, you, the public have given us these super sexy, super bad ass ladies. Throughout next year you'll start recognising their faces as we take them to some of the coolest events in all our sports disciplines!


foto.victor gascon. circuito del jarama racer. 2011. legenseries.es
El diseño del C2 se debe a Larry Shinoda, que se basó a su vez en 2 modelos anteriores ( Mako Shark y sting ray racer ) y bajo el mando de Bill Mitchell se fabrican durante 1963-1967.
En su versión coupé tenía una característica ventana doble posterior ( split window ) que por tanto no llevaron denominación sus versiones descapotables. Se construlleron 10.919 unidades con techo y 10.594 sin. Adoptó todas las mejoras anteriores del C1 y aparte incorporó suspensión trasera independiente y hasta una motorización de 360 CV.

Ford Mustang y Susi Sexy

 

El preparador Ira Performance (Aranjuez) nos sorprende con este espectacular Ford Mustang con motor V6. Para la sesión de fotos hemos contado con la no menos espectacular Susy Sexi, una dj de lo más sexi…
fotos, Victor Gascon. modelo Suxy Sexi

 
foto, Victor Gascon. Revista Clasicos Exclusivos & Legendseries. Formula Clasic
 

 
Revista TATOO. n65. fotos Victor Gascon  Por Vida Tattoo



No cabe duda de que las modas pasan, vuelven, mueren y nacen nuevas. Pero cuando se habla de la escena VAG, las modas no tienen la misma importancia que en el tuning tradicional. Cada vez más, la escena VAG aparece como una corriente a parte y específica. Basta con ver el éxito de la última concentración de Calafell, del pasado verano y los vehículos presentes. Todos de un elevado nivel, algunos eran claramente modelos destinados a los shows, pero que vinieron por la carretera y no encima de un remolque, mientras que otros son más utilizables a diario. Es el caso del Golf III de José Parra. Partiendo de una base poco habitual en estos eventos, se trata de la carrocería Variant, José ha logrado un coche que llama la atención, que expresa el “VW way of life” y que le permite circular en el día a día con su pequeña familia a bordo. A nivel estético, los neófitos no verán las diferencias con un Golf III normal y corriente; salvo que está sorprendentemente bajo. La principal diferencia, con respecto a un Golf III Variant de serie, es su frontal de Vento. Por si fuera poco, los faros son de tipo Angel Eyes (con fondo negro) y la calandra carece de logotipo. El bloque de los intermitentes y faros antiniebla están oscurecidos, al igual que los pilotos traseros. El portón de maletero vio sus logotipos eliminados. El plato de resistencia, lógicamente, son las llantas. Y aquí Jesús se complace en despistar al personal. Viendo la serie de pegatinas en la luna posterior que aluden a la marca de moda, Rotiform, parece evidente que estamos ante unas Rotiform VCE. Sin embargo, nada más lejos de la realidad (bueno, no del todo). Jesús ha optado por una Compomotive TH 1680 en 8x16. Las TH forman parte de las llantas especiales de Compomotive, sólo se hacen bajo pedido, pues son un clásico de la marca. Rotiform, por su parte, se ha especializado en reinventar los diseños clásicos, como el nido de abeja de BBS o la estrella de cinco brazos de la OZ Futura. La Rotiform VCE es el homenaje de la marca de Longbeach a Compomotive. De momento, el interior está en su configuración de origen, pero Jesús ya está en busca de unos Recaro de Golf GTi MkIII para completar el coche. ¿O quizá unos asientos de Porsche 924/944? Sea cual sea su elección, lo veremos en Calafell 2012.
GTI Mag 128


Pincha en el enlace en rojo y visita este otro blog de foto-art Victor Gascon
foto. VG.

11-11-2011car victor gascon.wmv


>Dale al play...
11-11-11
presentacion fotografia de Victor Gascon

Suponiendo que la normalidad no existe, entonces dicha expresión es usada para justificar lo extraño. Pero... si lo normal sólamente es un término aparente, lo extraño es un término.....

VG.exotic automotive

GTI Mag 124
http://www.revistagti.com/coches-tuning/204-seat-toledo
foto.Victor Gascon.
Las decoraciones de camuflaje, conocidas como Camo, son una solución poco vista en el panorama nacional. En esta ocasión, además nos encontramos con pinturas especiales (como la de efecto piel) y con toques heredados de la escena low-rider. En GTI Mag apoyamos las preparaciones que buscan ir más allá, aquellos proyectos los que se han invertido grandes dosis de ingenio, paciencia y originalidad. Es por ello que te presentamos en estas páginas una sensacional personalización que nos llega desde Elche de la mano del preparador Talleres Kswet2Technology S.L. Quizá no sea del agrado de todo el mundo (de hecho, mantuvo a la redacción divida acerca de su publicación o no), pero todavía existen proyectos de este tipo cuya originalidad los hace únicos. Y eso es algo digno de mencionar. El propietario de este SEAT Toledo de segunda generación, bautizado internamente como 1M quería dar lugar a un proyecto realmente espectacular, que huyera de los límites de lo común. Es por ello que lo confió a Talleres Kswet2Technology S.L. para llevar a cabo todo el proyecto de forma completa. Una vez completada esta personalización ha sido homologada por Tuningpro Homologaciones. Es sensacional ver como por fin las homologaciones se han convertido en una parte más del proceso de personalización, dejando de ser un hecho aislado con el que pocos cumplían. Norman Deutscher quería para su Toledo del año 2001 una estética rompedora de ahí que escogiera la decoración tipo camuflaje militar que cubre la carrocería de la berlina española. La pintura Custom Color camuflaje crema y marrón con acabado suave al tacto es obra también de Kswet2Technology. Otros elementos de la carrocería como son el techo, retrovisores, vano motor, interiores de las puertas, montantes y difusor trasero han sido pintados en color negro efecto piel. Esta última es una solución realmente atractiva a la vista que incita a deslizar la mano para comprobar qué tacto tiene.

Apertura vertical
La carrocería también cuenta con un gran número de modificaciones, empezando por el proceso de alisado al que ha sido sometida, parachoques y taloneras de FR, faros de Xenón con Day Light, entre otros. Sin lugar a dudas, después de la decoración cromática el segundo elemento más impactante es el particular sistema de apertura de cada uno de los elementos móviles de la carrocería. Capó, portón y las cuatro puertas disponen de sistemas específicos para abrirlos de forma vertical o bien lateral. De este modo nos encontramos como las cuatro puertas describen un movimiento tipo tijera al abrirlas. El capó delantero se abre lateralmente, al igual que el portón trasero. Es un interesante guiño a los low-rider de California del sur, a los que los chicanos son muy aficionados y en los que la complejidad de los elementos móviles es primordial.


A la hora de personalizar un Civic Coupé, al igual que con muchos otros coches, se puede optar por varios estilos. En los últimos años se han multiplicado los proyectos de estilo Import, pero excesivamente influenciadas por la saga de Fast & Furious y centrándose en el aspecto estético, dejando de lado el mecánico. En este caso los chicos de “28ma9team” se han centrado en la mecánica. Hasta el punto de considerar que sería un sacrilegio esconder todo ese trabajo debajo de un vulgar capó... Este Civic carece de capó. Y es lo que nos permite disfrutar del enorme trabajo efectuado sobre el bloque B16A VTEC de 160 CV. En este caso, no se trata de un kit de motorización completo o simplemente de comprar todas las referencias de un determinado fabricado. Han preferido escoger cada elemento por separado en función de sus necesidades y, sobre todo, de presupuesto. Y es que algunas piezas son de tipo OEM (Mugen y Honda Civic e Integra Type R), mientras que otras son de segundo equipamiento.
 


El Audi A5, presentado en 2007, se inspira en el concept car Nuvolari quattro del salón de Ginebra de 2003. El A5, bautizado como 8T a nivel interno (8T3 para el Coupé, 8F7 para el Cabrio y 8TA, para el Sportback), marcó el retorno de Audi al mundo de los coupé de gran turismo, segmento del que estaba ausente desde el fin de la producción del Coupé derivado del Audi 80 (B3/B4). El A5 fue también el primer Audi en utilizar la plataforma MLP (Modular Longitudinal Platform), una plataforma caracterizada por montar el motor detrás del eje delantero y no sobre o delante él, como en los anteriores Audi, en pro de un mejor comportamiento dinámico. Debidamente modificada, además de servir para el actual A4, esta plataforma dio lugar a los actuales A6 y A8. Siguiendo con las victorias en resistencia, especialmente en las 24 Horas de Le Mans, de los TDi, el A5 estuvo disponible desde el principio con motorizaciones diésel. Los más puristas dirán que es una herejía, pero las versiones animadas por los V6 TDi ofrecían una experiencia de conducción similar a los gasolina. Incluso el ruido (salvo al arrancar, obviamente) era más próximo al de un V6 gasolina que no diésel.
 
El Golf GTi es todo un icono del automovilismo. Desde el MkI de los años 70, gracias a su mezcla de ligereza, buen chasis y potente motor, se ha convertido en el compacto deportivo por excelencia. Las generaciones fueron pasando y, con el Golf III, el espíritu se perdió un poco. De hecho, el verdadero deportivo de la gama Golf III era el VR6 y no el GTI. Con la cuarta generación, la cosa empeoró, pues el GTi subió de peso (como a cada nueva generación) y el motor 1.8 litros turbo, con culata de 5 válvulas por cilindro, se conformaba con 150 CV. Es cierto que la serie limitada del 25º aniversario, equipada con una nueva variante de tubo KKK y que desarrollaba 180 CV ayudó a recuperar un poco la imagen del GTi.
fotografias . Victor Gascon report para la revistas GTI mag España y Fancia




fotos Victor Gascon. MTV tuning, Caballero Xtrem shop, BUTZI , Racer Sport
reportaje realizado en el plato taller de Caballero Xtrem en el programa de MTV tuning para la marca Sumex 2011
 
foto. Víctor Gascón.modelo.Susisexy.GTperformance... un toque de inspiración
fotografia. Victor Gascon . modelo Susi Sexi. taller GTperformance

foto. Victor Gascon 2010 , Seat Ibiza 97 Talleres Deleal Toledo, Pedro Martin con su hija Marina Martin
un fuerte abrazo a los dos!




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fotos Victor Gascon. freestyle bike. La monstruo Madrid Leganes 10/04/2011                                   
 



No hay nada imposible, porque los sueños de ayer son las esperanzas de hoy y pueden convertirse en realidad mañana.
foto Víctor Gascón, fotógrafo profesional industria automovilistica.




foto. Victor Gascon. Porsche GT street con power pedal. preparador Mt performance.
Los kits de carrocería que fabrica TechArt en su sede de Leonberg son verdaderas obras de arte. Este Boxster luce un Widebody que refleja el estilo propio de la firma alemana, una perfecta combinación de espectacularidad y elegancia. El crecimiento exponencial de las ventas de Porsche a finales de los años noventa en gran parte se debió a la incorporación del Boxster o Typ 986 en el año 1996, desde entonces apodado como “baby Porsche”. Un deportivo biplaza de motor central trasero con unas prestaciones más que aceptables que se situaba por debajo del todopoderoso 911. En un primer momento este nuevo modelo de entrada a la gama Porsche sólo iba a ser comercializado con carrocería convertible con capota de lona y siempre con mecánicas de inferior cilindrada al 911.100% Porsche La idea inicial de la marca de Stuttgart y que hoy todavía se mantiene, es la de ofrecer todo su “savoir-faire” concentrado en un deportivo ideal para el día a día y que además se comercializa casi a la mitad de precio que su hermano mayor. Mientras que en el pasado existieron Porsche de entrada a la gama como los 914, 924 ó 944 con mecánicas de origen VW-Audi, el Boxster dista mucho de esas joint-venture. Se trata de un automóvil 100% Porsche con una mecánica también propia de seis cilindros bóxer al estilo de la que monta el 911, nada de cuatro en línea de Volkswagen. Antes del lanzamiento del Cayenne en 2003, el modelo más vendido de la marca alemana no era otro que el Boxster. Para hacer frente a la demanda de este modelo desde 1997, además de la línea de producción de Zuffenhausen, el Boxster se fabrica en las instalaciones que Valmet Automotive tiene en Finlandia. Desde el año 2005 Porsche introdujo una declinación con carrocería coupé del Boxster, el Cayman.